6月27日上午8时26分，集团承建武汉路祊河桥正式通车。市委书记王安德宣布武汉路祊河大桥通车，市委副书记、市长任刚讲话，市人大常委会主任杜德昌参加，市委副书记侯晓滨主持，市领导范连生、王君师、矫晓斌参加。
武汉路祊河桥工程南接兰山老城区工业大道，北接北城新区武汉路，建成后将成为中心城区又一重要跨河通道。主桥采用门架式双塔悬索桥，两岸设置蝶形全互通立交，主线全长1.3公里。
大桥远远望去，主塔像两座“凯旋门”，它既是北城新区通向临沂西城的一道重要连接之门，也是临沂面向未来发展之门。门里门外，是临沂市厚重的历史沉淀和不朽的沂蒙精神，更是临沂市不断发展、不断创新的美好未来！项目建成后将极大的密切两岸交通联系，缓解交通拥堵，打造城市高品质景观。
开工之初，这座桥的名字就和武汉这座英雄的城市联系在一起，因此，两个“凯旋门”造型在坊间也有了更深刻的解读。通车之后，武汉路祊河桥将承担缓解城市交通拥堵新使命，完善区域路网“微循环”。更为重要的是，它将成为临沂城市新地标、网红打卡地、祊河新景观，两座“凯旋门”成为连接兰山老城区和北城新区的发展之门、胜利之门，极大支撑临沂城市空间结构的发展。
这座桥是我市首座混凝土双塔自锚式悬索桥。工程施工之初，临沂市政集团七公司项目部就做出准确判断：主桥主跨索塔、钢箱梁、预制梁板、缆索四大分项工程的施工技术、工期组织的方案和协调为本工程的重中之重。
主桥主梁自身重量加上桥面荷载，所有受力点全部系在两个“凯旋门”身上，作为最关键的受力构件，“凯旋门”如何施工？临沂市政集团武汉路祊河桥工程现场负责人朱文杰告诉记者，根据主塔的设计要求，58.5米高的主塔不仅有造型，还要有预留孔、装饰块和尺寸变化，施工人员将主塔分成8个节段进行浇筑，每节段控制在6米至8米，每节段断面都需要近800多个双向螺丝将主要受力钢筋连接起来。在每节段浇筑前，项目部都会根据各节段构造不同的情况提前制定浇筑计划，全力保障主塔浇筑过程的安全和质量。
武汉路祊河桥是全市首座真正悬索桥，许多技术在全市都是独一无二的。
主缆，是悬索桥的核心承重构件，是大桥的“生命线”。悬索桥的强度和几何形状主要依靠缆索的强度和索长来保障。其牵引安装是悬索桥施工中最为复杂、最为关键的工序。武汉路祊河桥共有2根主缆，每根主缆由19股索股组成，单根索股由127根直径5.3毫米的镀锌高强钢丝组成。为了实现主缆的几何线形，建设者需要首先牵引基准索股，并在夜间气温稳定、风速很小的时段进行调索。全部架设完成后，需要对主缆进行紧缆，目的是使主缆内部钢丝和钢丝之间严丝合缝。
为保证两道主缆线形高度一致，大桥建设者们需要细致、多次进行调股工作。调股紧缆工序预计将在每晚9点至凌晨4点间室外温度恒定、风速较小时进行。
目前，工程共应用到超高泵送混凝土技术、消能减震技术等8大项、26小项新技术，共获得新型桩基验控设备研制、新型混凝土侧模成型模具研制等9项省、市级科技成果奖。
武汉路祊河桥主桥全长约220米，主河道内只有两个主塔，这就是悬索桥的意义所在：减少河道内墩柱的数量，保证河道行洪，又美观耐看，让这座桥从效果图诞生之日起就成立城市地标。就连护栏也充满知识点：人行道的栏杆采用的是食品级的304不锈钢钢材，在加工工艺上大幅度优化提升。施工时，用激光在横杆上切出预留口，利用卯榫结构，将竖杆插入横杆内，再用激光焊接上。这样提升了栏杆的美观度，使栏杆更加牢固，还不易生锈。
优秀的作品背后，是优秀的团队。架桥修路，造福一方；创造精品，服务社会，秉承“让城市更美好”企业理念，临沂市政集团项目部昼夜鏖战武汉路祊河桥，党旗插在工地上，组织建在项目中，去年，12个月获得9次市政处考核流动红旗，两年青春芳华，建起一座地标。
